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补偿器的补偿能力补偿器的补偿能力源于波纹管的弹性变形，有拉伸、压缩、弯曲及它们的组合变形。补偿能力的大小，由设计者根据需要确定，体现到产品即为规定的额定补偿量，即表示在 条件下具有的大补偿能力。不同类型的补偿器补偿形式不同，主要有轴向、横向、角向及它们的组合补偿。补偿器的耐温能力补偿器的耐温能力主要取决于波纹管材质的耐温性能。补偿器的使用温度低为-96℃，高达1000多℃。它需要有各种耐温能力的金属材料来满足使用要求。但材料的耐温能力是有限的，靠材料本身解决这样大温度范围的耐温同题是不可能的，还要采取其它措施提高膨胀节的使用温度。

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因此在一些管道上采取焊接翼板的方法，会起到固定管道的作用。（2）波纹补偿器出厂时已经进行了预拉（补偿器轴向长度为设计低温度时的长度），安装时，应按安装温度调整补偿器的安装长度，调整缩短量δ，按下式计算式中:X为轴向补偿量；为安装温度；为计高工作温度；为设计低工作温度。安装后，应将预拉杆拆除。若是安装后当年投入使用可不用调整，因波纹补偿器出厂预拉后仍留有一定的拉伸量，有足够的余量保证补偿器安全使用。当年不能投入运行的波纹补偿器必须按上式调整缩短量值。（3）波纹补偿器与管道安装完毕后，必须进行管道吹扫和系统试压。管道与不进行吹扫和试压的设备用盲板隔开，待安装可靠的两端固定之后，再进行吹扫和试压，分段的盲端是次固定支座时，必须采取临时加固措施，以免固定支座被推倒。（4）在进行系统压力试验时，必须保护好波纹补偿器。当波纹补偿器没有预拉杆结构时，必须在波纹补偿器上做些附件来保护波纹补偿器，以免管道试压时拉坏波纹补偿器。

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金属补偿器及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用，在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1－1000根带有间断性凸凹状金属波纹管，采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上，使冷却介质的流动状态发生改变，达到提高传热系数，增加传热效率。该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。直管压力平衡波纹补偿器的分类和区别，厂家推直管压力平衡波纹补偿器主要分为BZPP型旁通直管压力平衡补偿器和BZYP型腰鼓式直管压力平衡波纹补偿器。

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设计疲劳寿命安全系数of:是在设计时考虑到影响波纹管寿命的一些因素，如加工硬化，尺寸误差，材料性能，环境因素等，对设计疲劳寿命所规定的安全系数设计疲劳寿命[[Nc]:是平均疲劳寿命和设计疲劳寿命安全系数of的比值。讨论金属波纹补偿器的使用寿命，其实只要讲清楚它的核心元件一一波纹管的寿命就足够了。因为波纹管是波形补偿器中的挠性元件，就依靠其的弹性变形实现补偿器的补偿能力，而其它附件基本是由碳钢构成，与管道应用同样材料，并均按照管道设计考虑实际寿命。完全能够保证与管道设计寿命相同。但是影响波纹管使用寿命的因素非常多，例如:应用环境、材料选择、性能参数、制造工艺、安装合理性等等。目前，供热管网用波纹管一般材料用奥氏体不锈钢、波纹为无加强U型，本章所列公式、参数等只适用于该范围，并从设计、工艺、工况、安装这四个方面进行讨论

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金属补偿器安装方法大全：1.金属补偿器在安装前应先检查其型号、规格及管道配置情况，必须符合设计要求。2.对带内套筒的补偿器应注意使内套筒子的方向与介质流动方向一致，铰链型补偿器的铰链转动平面应与位移转动平面一致。3.需要进行“冷紧”的补偿器，预变形所用的辅助构件应在管路安装完毕后方可拆除。4.严禁用波纹补偿器变形的方法来调整管道的安装超差，以免影响补偿器的正常功能、降低使用寿命及增加管系、设备、支承构件的载荷。5.在金属补偿器的安装过程中，不允许焊渣飞溅到波壳表面，不允许波壳受到其它机械损伤。6.管系安装完毕后，应尽快拆除波纹补偿器上用作安装运输的黄色辅助定位构件及紧固件，并按设计要求将限位装置调到规定位置，使管系在环境条件下有充分的补偿能力。